Populære merker av bremseklosslim og hvordan du bruker det selv
Bilens bremsesystem skal alltid være i god stand. Ellers er livet til kjøretøyeieren og fotgjengere i fare. La oss se hvilket lim for å reparere bremseklosser som er det mest effektive og vil bidra til å unngå en kollisjon. Vurder flere tips, anbefalinger hvis du trenger å bytte ut deg selv.
Grunnleggende limkrav
Grunnleggende egenskaper som limet må ha:
- vibrasjonsmotstand, styrke under tunge belastninger;
- varmebestandighet (+ 250 ... + 300 );
- høy adhesjonshastighet;
- motstand mot olje, bensin, vann.
Limet må være 100 % pålitelig i bindingen mellom metallbasen og bremseklossene.
Gjennomgang av populære merker
Ved reparasjon av friksjonsforinger foretrekker bilister oftest 3 lim.
"VS-10T"
Limet er laget av spesielle harpikser og organiske løsemidler. Delene som skal limes fjernes først til siden til de er helt tørre, deretter legges de under pressen. Ved sitt utseende er "VS-10T" en viskøs homogen gjennomsiktig væske av en beige eller brun fargetone. Dette limet inneholder ikke vann, noe som gjør det stabilt, selv ved direkte kontakt med væske. I tillegg er sammensetningen motstandsdyktig mot de mest aggressive miljøene: sjøvann, væsker som inneholder alkohol, aceton.
Når det er størknet, fordamper løsningsmidlet og harpiksen danner en høymolekylær substans med ekstremt sterke skjøter, som ikke er følsom for temperatur og fuktighet.
VS-10T lim er spesialdesignet for pålitelig festing av materialer i enheter som opererer ved temperaturer opp til 300 ˚С. Den kan brukes ved lavt trykk. Limet er mye brukt for å lime bremsebelegg til metallunderlag. Sammensetningen garanterer høy heftstyrke.
Poxipol
Høystyrke, all-purpose, to-komponent epoksylim. Hovedformålet er montering og konstruksjonsarbeid, men sammensetningen av "Poxipol" har vist seg i liming og reparasjon av forskjellige mekanismer. Etter å ha jobbet med det, dannes en søm på overflaten. For dette verktøyet fikk han et andre navn - "kald sveising".
Limet selges i pakker med 2 rør:
- i et rør merket "A" - harpiks;
- i den andre, med betegnelsen "B" - herder.
Settet inneholder også en bruksanvisning, en slikkepott, en tallerken. Harpiksen har stor fleksibilitet, garanterer økt vedheft av delene. Den akseptable temperaturen for liming er + 18 ... + 23 ˚С.
Ulempene med limet inkluderer:
- Poxipol er ikke egnet for arbeid med polypropylen, polyetylen, teflon;
- høy produktkostnad;
- før du bruker sammensetningen, må du først forberede den, og deretter bruke den innen 5-6 minutter.
Naturlig lim selges kun i spesialforretninger.
"ED-20" epoksyharpiks
Epoksy-diane harpiks er en pålitelig universal viskøs væske av høy kvalitet uten mekaniske urenheter. Under påvirkning av en herder, ved normal romtemperatur + 20˚C, blir den til en usmeltelig polymer.
Tekniske egenskaper ved sammensetningen:
- viser motstand mot fuktighet, mekanisk skade, alkaliske og sure miljøer;
- den tilberedte blandingen brukes innen 30-60 minutter;
- sammenlignet med akrylharpikser er det giftig;
- lav elastisitet - under bevegelse på overflaten dekket med "ED-20", kan det dannes sprekker;
- har anti-korrosjon og dielektriske egenskaper;
- gir høy holdbarhet under tung belastning.
I industrien brukes den i sin rene form. Uten tilleggskomponenter av sammensetningen "ED-20" i gul eller oransje farge.
hvordan holde seg
Materialer og verktøy som vil være nødvendig for å gjenopprette bremseklossene:
- for å fjerne restene av slitte foringer - en fresemaskin, men hvis dette ikke er mulig, kan du bevæpne deg med en hammer og meisel;
- kvern, kvern;
- avfettingsmiddel (bensin, aceton);
- nye overlegg;
- lim, svamp eller børste for å påføre den;
- baufil for kutting av metallemner;
- skrustikke eller klemme;
- Mikrobølgeovn eller stekeovn.
Installasjonsprosessen for overlegg består av 7 kritiske punkter:
- Fjerning av slitte bremsebelegg. Hvis det ikke er mulig å be bilservicearbeidere om hjelp, slås gamle nagler ut av seg selv med hammer og meisel. Blåser vekselvis, forsiktig og godt rettet.
- Rengjøring av overflaten på skoen som repareres. Under kjøretøyets drift samler det seg rust og rusk under vulsten, som må fjernes. Delen rengjøres på en av følgende måter:
- kvern;
- holder blokken i en skrustikke, behandles overflaten med en kvern ved hjelp av skiver eller sirkler av kronblader med sandpapir;
- ved hjelp av sandpapir.I dette tilfellet vil beiseprosessen bli forsinket.
- Tørk av den behandlede overflaten med en myk, tørr klut og avfett deretter. Limingsmanipulasjoner utføres tidligst 5-6 timer etter fjerning av fettstoffer.
- Med en svamp eller børste, uten å spare, påfør sammensetningen på tampongen og skoen (det anbefales å utføre prosedyren i en retning). Det skal ikke være limfrie områder på overflatene som skal limes. I dette tilfellet bør temperaturen i rommet ikke være lavere enn +24 ˚С.
- Etter 1 time gjentas prosedyren for påføring av sammensetningen og opprettholdes i ytterligere 60 minutter.
- Med en sikker bevegelse trykker du delene som skal limes sammen. Du må stramme dem med 2 små tang. Limstriper skrapes av.
- Enheten plasseres i 2 timer i en ovn forvarmet til 180 ˚С. Etter avkjøling er mekanismen klar til bruk.
Hvis det ikke er ovn, settes strukturen til side til limet er helt tørt, i minst 12 timer. Jo mer tid som går, jo mer pålitelig vil den feste seg.
Ytterligere tips og triks
Streng overholdelse av reglene og teknikkene for liming gir ønsket resultat - bremsebeleggene er godt festet. Som mange års erfaring viser, avhengig av underlagsmaterialet, er reduksjonen av kjøretøyets hastighet svært forskjellig:
- fra mørke puter laget av hardt materiale, sliper skiven og bremseprosessen er mer stiv;
- lyse klosser gir jevn bremsing for en speillignende glans.
Materialet, som på de originale putene, velges eksperimentelt.
Når du velger et lim, må dets tekniske egenskaper tas i betraktning. Kvaliteten på adhesjonen til kjøretøyets hjul til veibanen avhenger faktisk av bremseklossenes arbeidstilstand, noe som er viktig for å sikre livssikkerheten til fotgjengere og bilen Eieren.