Funksjoner av PVC-båtmaling og hvordan velge sammensetning, påføringsmetoder
For å male en båt må du velge riktig grunnmateriale. Båter laget av PVC, aluminium, duralumin eller tre er belagt med maling med forbedrede beskyttende egenskaper, siden hovedformålet med flyteanordningen er å hele tiden være i vannet. Smalprofilformuleringer produseres av selskaper som spesialiserer seg på produksjon av materialer med spesielle kvaliteter.
Egenskaper til malingsmaterialer for båter
Det finnes flere typer malingsmaterialer som brukes til å belegge båtskrog. Hver av dem er designet for å dekke et bestemt materiale og har spesielle egenskaper.
| Slags | Egenskaper |
| Polyuretan | Sterke, langvarige forbindelser som påføres kroppen ved hjelp av en sprayflaske. For å gjøre belegget holdbart påføres polyuretanforbindelser i 2-3 lag. |
| Oljeglasurer | Oljeaktig emaljer brukes til å male tre- eller plastbåter.Oljeformuleringer fester seg kun godt til ett strøk med en passende primer, noe som sikrer best vedheft av materialer. Dersom aluminiumsbåter er malt med oljeaktig emalje, bør en maling som ikke inneholder blypartikler velges. |
| Epoksy | Epoxy maling brukes til å belegge underkroppen. Grunnelementet i malingen er epoksyharpiks. Det påføres ikke aluminiumskroppen, men ved maling av tre- eller PVC-båter er denne typen materiale etterspurt. Harpiksene skaper et beskyttende lag med et slitesterkt og fleksibelt belegg. |
| alkyd | Alkydmalinger har middels beleggstyrke. Fordelene med alkyder anses å være tilstedeværelsen av forskjellige blanke nyanser, samt muligheten til å påføre maling på overflaten på enhver mulig måte. |
| Akryl | Akrylforbindelser er slitesterke belegg som er motstandsdyktige mot ulike miljøpåvirkninger. |
Når du forbereder maling, er det spesielt fokus på valg av grunning. De er ansvarlige for vedheften mellom lagene og bidrar til å skape et mer holdbart lag med maling og lakk.
Hvordan velge riktig maling
Malingen for å belegge båten er valgt basert på egenskapene til materialet som båten er laget av. Noen malinger er kategorisk kontraindisert ved maling av aluminiumsbåter, men de takler overflaten på kryssfinerbåter godt.
For aluminiumsbåt
Aluminiumsflyteanordninger er sterke og holdbare og krever spesiell pleie. Reparasjoner utføres med jevne mellomrom, fornyelse av malingen, forsterkning av bunnen og indre deler.
Aluminiumsbåter males med en av de anbefalte metodene:
- Pulvermetode.Dette er påføring av pulvermaling ved hjelp av spesialverktøy. Pulverlakkering er kun mulig etter spesialbehandling med kjemikalier. Den påføres etter priming og stripping. En sprøytepistol designet for å påføre pulverblandinger fungerer bare fra det elektriske nettverket hvis det nødvendige trykket øker inne i enheten for å gjøre pulveret til maling.
- Anodisering.Denne metoden innebærer å lage en spesiell oksidfilm på overflaten av aluminium ved hjelp av ekstra enheter. Det er umulig å dekke til båten på denne måten hjemme.
Når du velger anodisering, må du huske på at overflaten vil bli malt grågrønn. Hvis du dekker båten med pulver, kan du uavhengig velge nyanser og eksperimentere med farger.
For PVC og plast
PVC-båter er ganske vanlige, de er praktiske å lagre, montere og demontere. Det er vanlig å bruke plastbåter til husholdningsbehov. For maling av PVC- eller plastoverflater kjøpes maling og lakkmaterialer som er motstandsdyktige mot mekanisk eller kjemisk påkjenning.
Noen sportsfiskere foretrekker å dekke PVC med en spesiell film, uten å bruke maling og lakk. Denne teknikken passer for de som er klare til å reparere et kjøretøy hver sesong.
Glassfiberhusene, som i tillegg er impregnert med epoksyharpiks, er belagt med maling med høye vannavstøtende egenskaper. I tillegg er båtbunnen behandlet med en sammensetning som bunnstoff, som hindrer vekst av alger.
For trebåter
For å male en trebåt må du velge et materiale som er svært vannavstøtende og skaper en slitesterk, skadebestandig finish.
Før du maler et tre, behandles det med spesielle væsker for å sikre bevaring av materialet. Impregneringen av treet er et antiseptisk middel som fremmer vedheft og beskytter overflaten. Det er bedre å velge en type impregnering som kombineres med alle typer maling og lakk. Impregneringen påføres med en bred børste og lar den tørke helt.
Trebåter er oftest malt med hvitt bly med tillegg av ulike farger. Dette lar deg oppnå forskjellige nyanser. Det siste trinnet er lakkeringen. Lakk øker beleggets styrke, forhindrer at treelementer sprekker.
For kryssfinerbåter
Båter eller båter laget av kryssfiner bør males med epoksymaling. Arbeid med kryssfinerbåter innebærer flere trinn:
- Impregnering av kryssfiner med fukt. For dette brukes spesielle formuleringer. Hvis kryssfineren ikke er godt behandlet mot fuktighet, vil kroppsmaterialet svelle etter flere bruk.
- Skjerping. Etter tørking rengjøres kroppen med sandpapir.
- Polstring. Alle små sprekker og defekter er dekket med et strøk av en primerblanding som er kompatibel med den valgte malingen. Linolje eller rødt bly brukes ofte som grunning.
Merk følgende! Kryssfinerkassene er belagt med fire lag emalje.
Flytende skipsmalingsteknologi
Selvfarging av en båt er en kompleks og kostbar prosedyre. For å oppnå etableringen av det mest holdbare belegget, er det nødvendig å forberede kjøretøyet ordentlig og kjøpe alt nødvendig tilbehør for drift.
Fjern gammel maling
Det første trinnet er å fjerne det gamle belegget og samtidig fjerne vedhengende smuss og alger. Overflaten rengjøres med et spesielt løsemiddel. Den påføres hele fargeområdet med et tynt lag, la stå i 30 minutter. Etter det fjernes vasken med en snorbørste.
Det rengjorte området vaskes to ganger med vaskepulver, tørkes tørt og lar tørke naturlig.
Det beste alternativet er å la båten stå opp ned i solen.
Rustrensing
For metallkapslinger er det viktig å gå gjennom et forberedelsestrinn, for eksempel rustfjerning. For å bli kvitt spor av korrosjon, er det nødvendig å bruke spesielle omformere. Midler påføres overflaten, vent 1 time.
I løpet av denne tiden reagerer partiklene i den påførte omformeren med spor av korrosjon og danner et hvitt skum. Det kommer av med en klut eller en børste.
Kitt og grunning
Puttying er et uerstattelig trinn med noen særegenheter. Påføring av for mye primer endrer tettheten til skroget, noe som gjør båten for tung. For noen båter vil overskridelse av disse grensene føre til krenging ved sjøsetting.
Dette kan unngås ved å velge riktig sammensetning av primer og filler. Du bør ikke påføre tette lag, og du bør også bruke sandpapir på hvert trinn av behandlingen.
Før du behandler kroppen, fjern alle uregelmessigheter og fremspring. Ta deretter kittet. Først påføres den på områder hvor uregelmessigheter er merkbare eller det er en overlapping av panelene.
Det er bedre å bruke et fyllstoff i en farge som står i kontrast til båtens hovedskygge.Dette lar deg se hvor mye produkt som er påført og kontrollere mengden.
Etter å ha påført fyllstoffet på hele overflaten, begynner de å se etter subtile feil og uregelmessigheter på kroppen. Til dette brukes brede metalllinjaler og skrapglass. Etter å ha oppdaget uregelmessigheter, behandles de med en spatel med maksimal bredde.
Den siste fasen er eliminering av mindre defekter. De er dekket med små spatler. Maksimalt antall kittlag påført er 5 eller 6.
Etter å ha laget sparkelfinishen, jevnes eventuelle høydeforskjeller mellom lagene ut med #120, 240 eller 360 sandpapir.
Neste trinn er priming. For ham kjøpes spesielle primere i grå eller hvit. Primer er bunnen av malingsmaterialet, så det er best å bruke en blanding som er kompatibel med malingen du velger.
Henvisning! Resultatet av kittet er en flat overflate som reflekterer solskinnet.
Side- og bunnmaling
For båtfarging, velg en varm, tørr dag med rundt 60 % luftfuktighet. 10-20 minutter før maling blir hele overflaten av den grunnede kroppen i tillegg behandlet med finkornet smergelpapir. Denne teknikken øker adhesjonen mellom materialene som skal brukes. Malingen påføres med sprøytepistol, rull eller pensel. Maksimalt antall malingsstrøk bør ikke overstige tre.
Først males bakgrunnen. Denne delen bærer den største belastningen. Bunnen slites raskere enn resten av båten. For å belegge metallet brukes en anti-korrosjonsforbindelse med ytterligere fuktbestandige egenskaper.
Bunnen dekkes opp til vannlinjen, deretter dekkes sidene.Det er mer praktisk å påføre maling på sidene fra en sprayflaske. Den legger seg flatt, lager ikke striper og ujevne slag.
Mal innsiden av båten
Når bunnen og sideveggene er helt tørre, begynner de å fullføre det indre av båten. For dette velges akrylmaling; yachtlakk brukes til å skape en strålende glans på treoverflater.
Hvis delene inne i kassen kan fjernes, blir de malt separat, og etter at malingen er helt tørr, settes de sammen igjen.
Beskyttelse av den malte overflaten
Den siste fasen av reparasjonen er beskyttelsen av den malte overflaten mot mikroorganismer som lever i vannmiljøet. På alle flytende installasjoner, med unntak av aluminium, brukes garn-kobbergrønt bly. Denne malingen er dannet av en kompleks kjemisk reaksjon mellom kobber og eddiksyre.
For å beskytte aluminiumskassen brukes en spesiell maling som er tilsatt giftige stoffer. Det beskyttende laget påføres etter at bunnene og sidene er helt tørre. Oftest brukes en sprøytepistol eller en bred børste til dette.
Anbefalinger fra mesterne
De som reparerer båt for første gang har mange spørsmål om arbeid med maling og lakk.
Eksperttips og triks:
- Det anbefales at aluminiumsbåtskrog grunnes med fosfateringsgrunning. Tretti minutter før behandlingen introduseres en tynner eller sinkhvit i den. I tillegg anbefales det at kabinetter i aluminium eller duralumin males sinkhvite med en linbunn. Hvis du galvaniserer et duraluminium med to strøk med hvitt, vil det dannes et sterkt beskyttende belegg på overflaten, som vil isolere metallet fra vann.
- Nitromaling påføres kun på avfettet metall, ellers vil ikke lagene feste seg. White spirit brukes til å avfette overflaten. Etter påføring av dette avfettingsmiddelet trenger du ikke vente til overflaten er helt tørr.
- En en-komponent, vannbasert polyuretanmaling er utmerket for PVC-båter. Den gir en halvblank finish, motstår opptil 30 støpinger uten tap av kvalitet. Mestere anbefaler å bruke mørke farger for å forlenge materialets levetid.
- Et interessant alternativ for å lage et originalt mønster på bakgrunnen er bruken av naturlige sjablonger. Denne metoden innebærer å påføre urter og blader på kroppen på en kaotisk måte, og deretter påføre flere lag med emalje. Denne tilnærmingen skaper et vakkert og uvanlig mønster på overflaten.
- Det anbefales å fjerne oljeforurensning fra overflaten av huset med en såpeløsning laget av oppvaskmiddel.
- Det brukes spesielle båtstativ for å plassere båten. Hvis støtte ikke er tilgjengelig, kan du sette flyteanordningen på slaggblokkene fordelt på tvers av båtens bredde.
- Hvis den malte gummibåten gir en skinnende glans, kan disse områdene støves med babypudder. Dette vil fjerne gjenskinnet.
Det er viktig å male båter og yachter til en perfekt flat overflate er oppnådd. Dette er fordi enhver uregelmessighet fører til at bevegelsen avtar når båten sjøsettes.