Hvordan lime lydisolasjon riktig i en bil med egne hender, trinnvise instruksjoner

Folk lurer ofte på hvordan man limer lydisolasjon riktig i en bil. For å oppnå ønsket resultat, må du gjøre deg kjent med teknologien til prosedyren på forhånd. I tillegg gjør nybegynnere ofte mange feil. For å oppnå gode resultater anbefales det å velge riktige materialer for håndtering. Overholdelse av prosedyreteknikken er ikke av liten betydning.

Vanlige nybegynnerfeil

Uerfarne håndverkere gjør ofte mange feil når de utfører en slik prosedyre. Dette hindrer dem i å få de resultatene de ønsker.

Velg en underleverandør

Feil ved valg av verksted fører til dårlig kvalitet på resultater og tap av penger. Følgelig kan den lydisolerende effekten ikke oppnås.

Planleggingsfeil

Hvis arbeidet er dårlig planlagt, er det fare for følgende konsekvenser:

1. Det er stor sannsynlighet for å kaste bort tid og penger.
2. Ofte må du reise flere ganger for å få tak i verktøy og materialer, da det vil være mangelvare.
3. Det kan være nødvendig å omarbeide arbeidet.
4. Hvis du limer en gang og deretter fjerner lydisolasjonen, kan du ikke gjenbruke den.
5. Lydisoleringsprosessen tar mye tid og krefter. Det bør tas i betraktning at det ikke vil være mulig å utføre prosedyren på 1-2 timer. I en slik situasjon vil det kreves en tilstrekkelig mengde tålmodighet og utholdenhet.

Dårlig materialvalg

Feil i valg av materiale er ganske vanlige og fører til svært ubehagelige konsekvenser. I dette tilfellet bør følgende egenskaper vurderes:

1. Kvalitetsmaterialer er ganske dyre.
2. Vanen med å spare skaper behov for nye utgifter.
3. Substandard materialer begynner å flise på forhånd, noe som fører til korrosjon av saken. Disse materialene har liten effekt. Som et resultat vil ikke lydisoleringen fungere.
4. Materialer av dårlig kvalitet er helseskadelige. På grunn av dem er luften i kabinen forgiftet med farlige gasser.

Feil ved valg av lydisolasjonsnivå

Du bør ikke velge minimumsnivået for lydisolasjon, fordi du senere må bruke dyrere materialer.

Arbeidsplass

Uerfarne håndverkere utfører lydisolering hvor som helst - på gaten eller ved veikanten. Det er ekstremt irriterende. Dessuten kan begynnelsen av natten fange en slik mester i det mest uleilige øyeblikket. Det er også risiko for tyveri av verdisaker.

Feil verktøy valgt

Å velge feil verktøy skaper mange problemer.Hvis du bare bruker en skrutrekker for prosedyren, vil det være svært vanskelig å oppnå gode resultater. Skal du gjøre en god jobb, trenger du de riktige verktøyene.

Hvilke verktøy trenger du

For å oppnå gode resultater ved lydisolering av en bil, er det verdt å forberede alt du trenger på forhånd.

skrutrekkersett

For å utføre prosedyren trenger du et helt sett med skrutrekkere. Den bør inkludere en Phillips- og mutterdriver. Noen ganger er det nødvendig å bruke en stjerne.

rullende rulle

Det er bedre å forberede flere ruller samtidig. Det anbefales å bruke verktøy i forskjellige størrelser for å jevne ut belegget.

støvel kniv

Det anbefales å kutte fragmenter av materiale med en skarp støvelkniv. Dette verktøyet anses som det mest praktiske.

Saks

For arbeid bør du definitivt forberede skarpe og holdbare sakser.

Løsemiddel

Ved hjelp av et løsemiddel er det mulig å avfette overflatene.

Byggeplass hårføner

For å varme opp belegget, bruk en konstruksjonshårføner. En vanlig husholdningsenhet er ikke egnet i dette tilfellet.

filler

Ved hjelp av en klut er det mulig å fjerne smuss fra den behandlede overflaten.

sparkel

En myk spatel er egnet for lydisolering.

Rulett og linjal

Disse enhetene hjelper til med å beregne det nødvendige volumet av materialer og utføre prosedyren så nøyaktig som mulig.

Materialvalg

Alle stoffer for lydisolering er delt inn i 2 store kategorier - absorberende vibrasjoner og absorberende lyd. Begge typer belegg bør brukes for å oppnå utmerkede resultater.

Vibrasjonsabsorberende forbindelser er festet til kroppsdelene.De bidrar til å dempe vibrasjonene som oppstår på grunn av driften av maskinen eller små ujevnheter i veien under kjøring.

Vibroplast regnes som en populær representant for denne kategorien materialer. Produktet er laget av polymerer. Den har et aluminiumsbelegg. Stoffet er 1,5 eller 2,3 millimeter tykt. De dyrere alternativene - sølv og gull - har bedre vibrasjonsdempende egenskaper med samme tykkelse. Bimast selvklebende antivibrasjonsisolasjon er preget av en bituminøs base. Belegget kan være papir, tekstil eller aluminium.

Bitumen regnes som grunnlaget for vibrasjonsabsorberende stoffer. Det er også mulig å bruke sparkel med lignende egenskaper. De fleste nye biler er allerede belagt med vibrasjonsdempende materialer.

Lydabsorberende forbindelser er festet til vibrasjonsisoleringen. De brukes til å absorbere støy fra utsiden av kjøretøyet. Denne typen materiale er preget av et selvklebende lag. Disse inkluderer Splen, Barrier, Vibroton lydisolasjon.

Bitoplastmateriale, som brukes som pakning, er veldig populært. Verktøyet hjelper til med å takle knirking mellom plastelementene i hytta.

Se på Også

Instruksjoner for hvordan du bytter ut kjøleskapstermostaten med egne hender

De oppførte materialene har en porøs tekstur. Takket være dette er de i stand til å absorbere lyder. Slike belegg er laget av polyuretanskum. Ekspandert polyetylen brukes også til dem. Stoffer er preget av forskjellige tykkelser.

Bruk av lydabsorberende materialer uten å bruke vibrasjonsisolering vil ikke gi de nødvendige resultatene. Det samme gjelder etterspørselen etter lydisolerende byggeplasser.

Den mest effektive måten å redusere støynivået på anses å være behandlingen med flytende lydisolering av bilelementer. Ofte prøver bilister å utføre prosedyren på egen hånd. De bruker mye tid og penger på å fikse bilen, men de får ikke de resultatene de ønsker. Dessuten observeres dette selv om en sammensetning av god tykkelse brukes.

Dette er vanligvis forårsaket av manglende forståelse av støykilder i kjøretøyet. Den maksimale prosentandelen av disse lydene skyldes vibrasjonen av elementene i kroppen, som er forbundet med en liten tykkelse og høy ledningsevne av lyder.

For å eliminere slike problemer, anbefales det å stive av delene. Vibrasjonsabsorberende belegg bidrar til å nå dette målet.De fester seg til deler og øker tykkelsen. Resultatet er en helhet.

Den resulterende vibrasjonen dempes av selve delen. Dette unngår å spre det på kroppen. Derfor anses en av de mest effektive metodene for å redusere støynivået å være behandlingen med flytende lydisolering av bilelementer.

Aerosolbokser med slike sammensetninger er spesielt praktiske å bruke. De kan brukes selv på vanskelig tilgjengelige steder. Dette gir maksimal dekning.

Å bruke et flytende stoff på utsiden av bilen gjør lydisoleringen av visse deler av bilen mer effektiv. Spesielt bidrar slike midler til å forbedre «støyen» i bilpassasjer. Ulempene med et flytende middel inkluderer lang tørketid. Det kan ta opptil 2 uker.

Bruken av porøs lydisolasjon for hetten utfører flere varmeisolasjonsfunksjoner.Dette anses som fullt berettiget da det bidrar til å gjøre temperatursvingninger mindre skarpe og sjeldnere. Dette vil ha en gunstig effekt på elementenes korrosjonsmotstand.

Varianter

I dag er det mange typer materialer til salgs som aktivt brukes til å lydisolere en bil. Takket være dette vil hver mester kunne velge riktig alternativ.

Visomat

Dette produktet er laget av harpiks dekket med et lag aluminiumsfolie. Stoffet er egnet for liming av store flater. Disse inkluderer taket, bagasjerommet, gulvet. Materialet egner seg også for buer.

vibproplast

Det er et aluminiumbasert materiale laget av bitumen. Den brukes til å dekke panseret og bagasjerommet. De kan også brukes til å feste på taket, dører, buer.

Savnet

Dette materialet har en porøs struktur. Det gir lyd- og varmeisolering. Produktet er egnet for bruk i nesten alle problemdeler av bilen.

Biplastisk

Stoffet ligner på skumgummi. Det gir god isolasjon på frontrutestolper eller plastdeler. Stoffet kan lett tilpasse seg formen til ethvert rom.

Magdalene

Dette er et spesielt materiale dekket med et klebende lag. Den brukes til å pakke inn ledningsnett som brukes til å fylle mellomrom mellom gjenstander.

Merker og produsenter

Ulike selskaper er engasjert i produksjon av lydisolasjonsprodukter. Dette gjør at bilistene kan velge produktene med tanke på pris og kvalitet.

Penger

Dette vibrasjonsabsorberende materialet har en fleksibel og spenstig tekstur. Den er preget av en selvklebende foliebase. På overflaten er det merker i form av firkanter som måler 5x5 centimeter.Takket være dette er det mulig å kutte arket i fragmenter av ønsket størrelse.

Stoffet absorberer ikke fuktighet og har anti-korrosjonsegenskaper. Produktet fungerer som tetningsmiddel. Den kan enkelt monteres på en overflate som har en kompleks relieff. Stoffet krever ikke oppvarming under installasjon. Dens vekt er 3 kilo per kvadratmeter. Materialet er 2 millimeter tykt.

Med dette verktøyet er det tillatt å behandle dørene, sidedelene av kroppen og taket. Den brukes også til panseret eller bagasjerommet. Sammensetningen er egnet for påføring på motorpanelet i bilens interiør.

Bi-mast bombe

Det er en vibrasjonsabsorberende enhet, som er en flerlagsstruktur. Den inkluderer et overflatelag basert på aluminiumsfolie, et ark med bitumensammensetning og et gummibelegg.

For å feste materialet til overflaten av bilen, anbefales det å varme det opp til 40-50 grader. Dette gjøres med en teknisk hårføner. Materialet absorberer ikke fuktighet og har høy effektivitet. Stoffet er egnet for klargjøring av høyttalerlyd. Tykkelsen er 4,2 millimeter og vekten er 6 kilo per kvadratmeter.

Stoffet skal brukes til påføring på motorskjoldet, undersiden av bilen, drivakselen, og materialet brukes til hjulbuene og området over lyddemperen.

Aksent

Dette materialet er klassifisert som lydabsorberende. Stoffet inkluderer en metallisert film, et klebelag og et svært elastisk polyuretanskum. Sammensetningen har utmerkede varmeisolasjonsegenskaper og er i stand til å absorbere 90% av støyen.

Tykkelsen på materialet er 10 millimeter. Dens vekt er 0,5 kilo per kvadratmeter. Effektiviteten til verktøyet er i området 40 til 100 grader.

Materialet anbefales for behandling av bagasjeromslokket og panseret. Den brukes til skilleveggen i motorrommet.

Bitoplast

Dette lydabsorberende materialet kan også brukes som en pakning. Med dens hjelp er det mulig å takle knirking og sprett i kabinen. Produktet er laget på basis av polyuretanskum og har et klebrig lag. Den er beskyttet av en spesialimpregnert pakning.

Materialet anses som slitesterkt og vannavstøtende. Den brytes ikke ned og har utmerkede varmeisolasjonsegenskaper. Stoffet når 5 eller 10 millimeter i tykkelse. Dens vekt er 0,4 kilo per kvadratmeter.

Se på Også

Årsakene til knirking av sofaen og hvordan du fikser det, hva du skal gjøre hjemme

Magdalene

Det er et tetningsmateriale som ofte brukes til dekorative formål. Belegget er preget av en svart tekstilbase, som har en tykkelse på 1 til 1,5 millimeter. Det er preget av et klebende lag. Den er beskyttet som en utløser.

Verktøyet er egnet for å eliminere hull mellom de dekorative fragmentene av kroppen og interiøret. De tetter også hull i dashbordet og tetter luftkanaler.

Shumoff

Det er en selvklebende tetning laget av ekspandert skumgummi. Dette materialet er preget av høy motstand mot gjentatte belastninger. Verktøyet brukes til påføring på luftkanaler og skjøter av plastpaneler.

PLS

Alle materialer i STP-kategorien har et klebende lag som gjør at de kan limes til overflater - horisontalt eller vertikalt. I tillegg er det lov å gjøre det på gulvet eller taket på bilen. Fremgangsmåten er veldig enkel. For å gjøre dette er det nok å fjerne beskyttelsesfilmen, lim materialet og rulle det opp.

Når du velger et belegg, bør det tas i betraktning at vibrasjonsdempere i kategorien Vibroplast kan festes uten bruk av ekstra verktøy. På grunn av deres utmerkede vedheft forårsaker installasjonen ingen vanskeligheter.

Ved å bruke støtdempere fra kategorien Bimast vil du ikke kunne klare deg uten en hårføner. Først må du fjerne beskyttelsesfilmen, snu den og varme limlaget med en hårføner. Lim deretter materialet og rull det godt med en monteringsrulle.

Objektiv

Materialer i denne kategorien utmerker seg ved høy effektivitet. De har utmerket hold og brukervennlighet.

Aksent

I rollen som termisk isolasjon brukes et spesielt Accent 10 KS-materiale. Det bidrar til å holde motorrommet varmt om vinteren. Stoffet er svært motstandsdyktig mot høye temperaturer og antennes ikke under påvirkning av høye motortemperaturer.

Når du velger et materiale, er det verdt å ta hensyn til tilstedeværelsen av fabrikkens termisk isolasjon i bilen. Det skal ikke kastes. I dette tilfellet vil den ekstra lydisolasjonen være av en hjelpekarakter.

Noen biler har ikke lyddempende panser fra fabrikken. I dette tilfellet anbefales det å bruke et tilstrekkelig tykt materiale som varmeisolator. Tykkelsen skal være 15 millimeter. I kombinasjon med vibrasjonsisolering vil det være mulig å oppnå maksimal effekt.

Hvordan utføre lydisolering riktig med egne hender

For å lykkes med å utføre lydisolering, er det verdt å vurdere plasseringen av prosedyren.

hette

Det anbefales å bruke Vibroplast til liming av panseret. Dette stoffet er lett Hvis du bruker et tyngre materiale er det en risiko for at trekket blir tyngre. Som et resultat er det fare for at panserspjeldet lekker.

For å få et sikkert feste må overflaten børstes og avfettes. Materialet bør også forhåndsrulles med en rull.

For å unngå feil ved skjæring av deler for lydisolering, anbefales det å lage pappmaler. Det er viktig at de matcher overflatene i størrelse og form. I samsvar med malene kuttes delene av et spesielt materiale.

For å oppnå høykvalitets lydisolering av hetten, anbefales det å påføre materialet i flere lag:

1. Det vibrasjonsabsorberende materialet limes inn i det første laget. Det er viktig at det har økt termisk stabilitet. Et vibrerende lag bør brukes for å binde alle overflater mellom avstivningene. Det er forbudt å feste materialet direkte til ribbene, da dette forårsaker deformasjon av dekselet.
2. Det andre laget bruker varmeisolerende materiale.
3. Det tredje laget er å bruke Shumka-planten. Modelin er imidlertid mer effektiv.

Dører

Bildører er limt for å redusere støy utenfor. I tillegg har denne prosedyren som mål å forbedre lydkvaliteten til musikk. Selv det enkleste lydisoleringsmaterialet gir utmerkede resultater.

Hvis en minimal mengde prosedyre er planlagt, trengs bare ett vibrasjonsdempende materiale. Vibroplast Sølv eller Gull er egnet til dette formålet. Det anbefales å fikse stoffet kun fra innsiden av døren. Dette gjøres rett foran kolonnen.

Det er viktig å behandle det maksimale området med vibrasjonsisolerende materiale. Kvaliteten på prosedyren avhenger av den. Vekten av materialet er ikke ubetydelig. Hvis dørene er overvektige, kan de synke. Som et resultat vil det være nødvendig å erstatte hengslene.

Eiere av et kraftig lydanlegg som ønsker å forbedre kvaliteten vil ikke gå med på en minimumsdimensjonering. I en slik situasjon vil en integrert tilnærming være nødvendig. I dette tilfellet er det verdt å bruke minst 4 lag med materiale.

For å gjøre dette, utfør følgende handlinger:

1. Det anbefales å lime innsiden av dørene med det første laget. I en slik situasjon festes materialet gjennom spesielle hull.
2. Vibroplasten i Silver and Gold-serien kan påføres igjen. Den er festet bak høyttaleren.
3. Det andre laget på vibrasjonsisolasjonsmaterialet legges Splen med en tykkelse på 4 millimeter. Accent egner seg også til dette.
4. Deretter må du dekke dørene med et lag materiale fra utsiden. I dette tilfellet bør alle teknologiske åpninger være helt forseglet, og døren skal gjøres nesten lufttett. Når du gjør det, bør dreneringshullene stå åpne. Dette forhindrer akkumulering av kondens i dørene.
5. Utvendig limes dørene med Sølvklasse Vibroplast. Splen eller Accent påføres på toppen.
6. Neste trinn er å lydisolere dørkortene. Dette forhindrer tilsynekomsten av knirking eller andre lyder. For dette brukes et spesielt Bitoplast-materiale. I dette området bør laget være så tykt som mulig.
7. De såkalte sirissene innenfor dørene, stengene og håndtakene er dekket med Madeleine. Dette materialet forhindrer knirking.
8. Det anbefales å behandle bakdørene på samme måte som frontdørene. Hvis det ikke er høyttalere, kan maskinvarevolumet reduseres. Det er også lov å bruke et mer subtilt produkt.

Se på Også

DIY-regler og trinnvise instruksjoner for å lage skråninger av gips

Tak

Lydisolering av taket på en bil bør utføres for å redusere regnstøy, eliminere vibrasjoner og sirisser. Etter liming av taket kan effekten vurderes ved neste regn. Selv i regnvær vil det bare høres dempet lyder i kabinen, som vil være nesten umerkelig og ikke forårsake ubehag.

I en slik situasjon er det tillatt å bruke Vibroplast Sølv. I dette tilfellet er takets vekt av betydning.Jo høyere denne indikatoren er, jo mer observeres skiftet i tyngdepunktet. I en slik situasjon er det verdt å bruke en 4 eller 8 millimeter aksent. Det er tillatt å påføres i 2 lag. I dette tilfellet bør det sikres at takbelegget enkelt kan settes på plass.

Ned

Lydisolering av undervognen bidrar til å redusere veistøy og steinstøt. For dette er det verdt å bruke de beste vibrasjonsdemperne. De påføres i tilstrekkelig tykke overlappende lag. I dette tilfellet er det viktig å ikke lime festene. Ellers er det fare for problemer ved montering av hytta.

Det er verdt å bruke en aksent på toppen. Det er bedre å bruke et tynnere materiale, men påfør det i 2 lag. Jo bredere dekningsområdet er, jo bedre blir effekten. Det anbefales å være spesielt oppmerksom på hjulbueområdene i kupeen. Det anbefales å lime dem med et tilstrekkelig tykt lag. Bimast Bomb brukes som vibrasjonsisolator. I fravær er det tillatt å bruke Vibroplast Gold.

Stamme

Mye knirking og lyder kan høres i bagasjerommet. Derfor anbefales det ikke å hoppe over dette området. Spesiell oppmerksomhet bør rettes mot reservehjulbuen.Om mulig bør den dekkes helt med vibrasjonsisolerende materiale.

Det neste laget er et aksent lyddempende materiale. Etter kutting anbefales det å lime stammen med Bitoplast. Dette materialet bidrar til å eliminere knirking.

Hjulbuer

Takket være lydisoleringen av hjulbuene er det mulig å gjøre interiøret mer komfortabelt. For å få gode resultater, er det verdt å gjøre følgende:

1. Fjern hjulene.
2. Fjern hjulbueforingene i plast. Disse delene bør ikke kastes da de er utmerkede lydisolatorer.
3. Fjern smuss og lim inn vibrasjonsisoleringsmiddel på lysbueoverflaten. Det er bedre å velge Gullklasse Vibroplast.
4. Et flott alternativ ville være å bruke en flytende løsning av Noxidol. Den er enkel å påføre og fungerer veldig bra. Den er lett og gir utmerket korrosjonsbeskyttelse. Med buer er det lov å behandle bunnen fra utsiden.
5. I tillegg er det tillatt å utføre lydisolering av hjulbueforingene.
6. Deretter må du lime Vibroplastene av Silver-klassen og sette dem på plass.
7. Hvis arbeidet er utført riktig, vil ikke steinene høres.

Scene

Før du starter arbeidet med å lydisolere bilen, må du demontere interiøret fullstendig. For best resultat må du fjerne setene, giret og håndbremsen. Det er også lurt å fjerne dashbordet. Dette vil bidra til å feste motorskjoldet.

Det er bedre å lage pappmaler først. Bruken av dem gjør at vibrasjonsisolasjonsmaterialet kan brukes så effektivt som mulig. Alle handlinger skal utføres i et varmt rom. Ellers bør du ikke regne med en god fiksering.

Grundig rengjøring og avfetting av de limte overflatene er av stor betydning. For å oppnå en perfekt passform av delene, varmes materialet opp med en hårføner og presses til gulvet. Deretter glattes belegget med en rull eller spatel. På de vanskeligste stedene er det tillatt å gjøre dette med hendene.

Maksimalt resultat oppnås med 2 strøk. Først brukes et vibrasjonsdempende materiale, deretter et lyddempende materiale.

Motorrom

Denne manipulasjonen kan være en del av den fullstendige lydisoleringen av en bil, eller den kan utføres spesifikt for motorrommet. Hvis en full prosedyre er planlagt, utføres motorbehandlingen sist.

I dette tilfellet er utsiden av motorrommet allerede delvis isolert. Ved lydisolering av hytta behandlet mesteren skottet, mens han behandlet hjulbuene - den ytre delen av motorrommet. Støyen var også delvis isolert.

Hvis lydisoleringen av panseret allerede er utført, gjenstår det å utføre enkle trinn - fra innsiden for å dekke motorrommet med vibrasjons- og lydisolasjonsmaterialer.

Hovedoppgaven under prosedyren er å lage en kapseleffekt. For dette anbefales det å behandle de indre overflatene av motorrommet så mye som mulig. Det er verdt å bruke materialene på vanlig måte. Først av alt anbefales det å bruke en vibrasjonsdemper, deretter - for å begynne å bruke lydisolasjon.

Ytterligere tips og triks

For å installere Shumka, bør noen få anbefalinger følges:

1. Det anbefales å utføre prosedyren i klart solskinnsvær. Den beste tiden å gjøre dette på er om sommeren. Utetemperaturen skal være + 18-20 grader.
2. Et enkelt stykke materiale påføres taket og gulvet.Det er imidlertid ikke nødvendig å påføre det over hele overflaten. Arbeidet starter fra den ene kanten og beveger seg gradvis til den andre.
3. Etter å ha festet hvert materiale, anbefales det å rulle det flere ganger på overflaten. Dette vil bidra til å fjerne luftbobler og gi et strammere grep.
4. Etter å ha fullført alle lydisoleringsoperasjoner, bør du ikke kjøre bilen i 12-24 timer. Det er viktig at limene til stoffene er helt fikset.

For å utføre lydisolering av en bil, bør en rekke viktige anbefalinger følges. Først av alt må du velge riktig materiale og strengt følge reglene for bruken.